Д-1М Первичный преобразователь в Севастополе (первичный преобразователь тахометра ТМи-1)

руб.2,000.00Цена

Д-1М (первичный преобразователь тахометра ТМи-1) В комплекте предназначены для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения частей машин и механизмов.

Первичный преобразователь Д-1М

Также это изделие может называться: Д1 М, Д1М, d-1m, d 1m, d1m.

 

Д-1М преобразователь первичный предназначен для преобразования частоты вращения вала объекта в электродвижущую силу с частотой, пропорциональной частоте вращения вала. Представляет собой трехфазный генератор переменного тока с постоянным магнитом-ротором.

 

Первичные преобразователи Д-1М совместно с показывающим прибором входят в состав тахометра ТМи1-М1.

 

Технические характеристики Д-1М:

 

Частота вращения по шкале показывающего прибора — 750 об/мин.

Число подключенных показывающих приборов — 1.

Междуфазовое напряжение после минутной роботы — от 10,5 В до 12,5 В.

 

Габаритные размеры датчика тахометра — 130×112×62 мм.

Масса — не более 0,9 кг.

 

Крепление тахогенераторов Д-1М к приводу объекта осуществляется посредством четырехушкового фланца.

Однотипные первичные преобразователи и показывающие приборы соответственно взаимозаменяемы.

 

Преобразование частоты вращения вала в угловое перемещение стрелки магнитоиндукционным измерительным узлом основано на взаимодействии магнитного поля вращающихся постоянных магнитов с индукционными токами, наведенными этим полем в металлическом диске.

 

Условия эксплуатации Д-1М:

 

Температура окружающего воздуха:

— для климатического исполнения У2 — от -60° С до +80° С;

— для климатического исполнения Т2 — от -20° С до +80° С.

Относительная влажность — от 30% до 80%.

 

Работоспособны при воздействии вибрации:

— с частотой — от 10 Гц до 600 Гц:

— с ускорением — не более 100 м/с2.

 

Передача вращения от приводного вала объекта на ротор первичного преобразователя (датчика) Д-1М осуществляется при помощи хвостовика, вставленного во втулку и скрепленного о ней при помощи квадрата хвостовика и замка. Между втулкой ротора и хвостовиком вставлен сальник, предотвращающий попадание смазки в полость первичного преобразователя.