171.25.001 (164.25.001) Распылитель игольчатый 6Ч12/14 в Севастополе (Крым)

руб.700.00Цена

Распылители игольчатый 6Ч 12/14

Категория: Метка:

Дизели ряда 6Ч 12/14 являются шестицилиндровыми четырехтактными нереверсивными однорядными вертикальными двигателями внутреннего сгорания. Компоновка дизелей обеспечивает свободный доступ к основным агрегатам, а люки в блоке позволяют осматривать и при необходимости заменять детали шатунно-поршневой группы, не снимая дизель с фундамента. Конструкция дает возможность длительно эксплуатировать дизель при крене 22,5°, дифференте 5°; кратковременно — при крене 45°, дифференте 10°. Для главных судовых дизелей допускается строительный дифферент до 7°.

 

Показатели Главные судовые дизели
К-161МЗ-1
(6Ч12/14)
К-161МЗ-2
(6ЧСП12/14)
К-166МЗ-2
(6ЧСПН12/14)
Мощность номинальная, кВт 66,2 66,2 110
Частота вращения, мин-1 1550 1550 1500
Среднее эффективное давление, бар 5,45 5,45 9,3
Средняя скорость поршня, м/с 7,2 7,2 7
Удельный расход, г/кВт-ч:      
топлива при номинальной мощности 244 244 228
масла на угар 1,63 1,63 1,64
Тип передачи Фрикционная муфта
сцепления
РРП-40-2
(РРП-40-3)
РРП-70-2
(РРП-70-3)
Передаточное число реверс-редуктора:
на переднем ходу 2,04(3,04) 2,08(3,08)
на заднем ходу 1,92(2,96) 2,08(3,08)
Система пуска Электростартером и сжатым воздухом
Габаритные размеры, мм:
длина L 1932 2132 2270
ширина В 787 787 820
высота Н 1270 1206 1410
Масса (сухая), кг 1200 1330 1650
Назначенный ресурс, тыс. ч:      
до первой переборки 8 8 6
до капитального ремонта 20 20 16
Топливо Дизельное ГОСТ 305—82
Масло М-10В2, М-10В2С ГОСТ 12337—84
Технические условия ТУ 24.06.6708—84 ТУ 24-6-6711—76
Код ОКП 31 2117 2300 31 2117 4400

 

Таблица 15

Показатели Вспомогательные судовые дизели
6Ч12/14 6ЧН12/14
К-470М3
К-457М3
К-958М3
К-970М3
К-171М3
К-471М3
К-164М3
Мощность, кВт 59 59 84,6 110
Частота вращения, мин-1 1500 1500 1500 1500
Среднее эффективное давление, бар 4,95 4,95 7,12 9,28
Средняя скорость поршня, м/с 7 7 7 7
Удельный расход, г/кВт-ч:        
топлива при номинальной мощности 234 234 234 228
масла на угар 1,64 1,64 1,64 1,64
Система пуска Электостартером и сжатым воздухом
Габаритные размеры, мм:        
длина L 1795 1740 1860 1850
ширина В 787 805 805 820
высота Н 1270 1307 1307 1340
Масса (сухая) кг 1080 1130 1215 1250
Назначенный ресурс, тыс. ч:        
до первой переборки 8 8 7 6
до капитального ремонта 20 20 18 16
Топливо Дизельное ГОСТ 305—82
Масло М-10В2, М-10В2С ГОСТ 12337—84
Технические условия ТУ24-6-6702-74 ТУ 24-6-6710—76
Код ОКП 31 2137 1300 31 2137 1400 31 2137 5200 31 2137 8500

 

Таблица 16

Показатели Стационарные дизели 6Ч12/14, 6ЧН12/14
К-664М3А1 К-664М3А2 К-858М3А1 К-858М3А2 К-264МЗ К-270МЗ/1 К-270МЗ/2
Назначение Привод генераторов Привод насосов, компрессоров и т. п
Мощность номинальная, кВт 59 59 103 88
Частота вращения, мин-1 1500 1500 1500 1500
Среднее эффективное давление, бар 4,95 4,95 8,41 7,18
Средняя скорость поршня, м/с 7 7 7 7
Удельный расход, г/кВт-ч:        
топлива при номинальной мощности 234 239 239 239
масла на угар 1,64 1,64 1,64 11,64
Габаритные размеры, мм:          
длина L 1781 1766 2270 2270
ширина В 790 804 990 990
высота Н 1322 1254 1435 1440
Масса (сухая), кг 1130 1075 1405 1600
Назначенный ресурс, тыс. ч:          
по первой переборки 8 8 6 8
до капитального ремонта 20 20 16 20
Топливо Дизельное ГОСТ 305—82
Масло М-10В2, М-10В2С ГОСТ 12337—84
Технические условия ТУ24.06.040—83 ТУ24.06-041—83 ТУ24-6-
032—74
ТУ24.06.058—85
Код ОКП 31 2137 2300 31 2137 1700 31 2137 2800 31 2137 7700 31 2137 7300

 


Рис. 27. Габаритный чертеж дизеля 6ЧСПН12/14

 

Рис. 28. Габаритный чертеж дизеля 6ЧН12/14 (К-270МЗ)

 

 

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ С ДИЗЕЛЯМИ 6Ч12/14 И 6ЧН12/14

Дизель-генераторы, выпускаемые на базе дизелей 6Ч12/14 и 6ЧН12/14, предназначены для использования в качестве автономного основного, резервного или аварийного источника электропитания переменным трехфазным или постоянным током силовых и осветительных установок судов, передвижных и стационарных объектов. Дизель и генератор смонтированы на общей раме.

В табл. 17—18 приведены технические показатели дизель-генераторов различных типов и назначений, на рис. 29, 30, 31 — общий вид одного из дизель-генераторов и габаритные чертежи.
Таблица 17

Показатели Судовые дизель-генераторы
ДГР50МЗ/1500 (ДГР50МЗ/1500-1) ДГА50МЗ-9 (ДГА50МЗ-9Р) ДТ50МЗ-1 ДГР75МЗ/1500 ДГР75МЗ/1500-1
Обозначение (марка):  
дизеля К-457МЗ или
К-958МЗ
(К-470МЗ или
К-970МЗ)
К-462МЗ
(К-268МЗ)
К-958МЗ К-571М К-Ч71М2
генератора МСК-83-4 или МСС-83-4 ПМ910М-5 ГП4-75/400-М-101 МСК-91-4
Мощность номинальная, кВт 50 50 75 75
Частота вращения, мин-1 1500 1500 1500 1500
Род тока Переменный трехфазный Постоянный Переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50 400 50
Напряжение, В 230 или 400 115 или 230 230 230 или 400
Степень автоматизации по ГОСТ 14228—80 1 2 1 2 1
Удельный расход, г/кВт-ч:  
топлива на номинальном режиме 269 275 272 266
масла на угар . 2 2 1,9 1,9
Назначенный ресурс (срок службы), тыс. ч (лет):  
до первой переборки 8 8(3) 8 7 7
до капитального ремонта 20 20 (8) 20 18 18
Масса (сухая), кг 1950 1920 (2100) 2100 2300 2200
Габаритные размеры, мм:  
длина L 2430(2380) 2485 (3370) 2728 2565 2700
ширина В 907 907 (787) 787 820 820
высота Н 1458 1440 (1550) 1458 1600 1515
Технические условия ТУ24-6-9513—75 (ТУ24-6-9512—75) ТУ24-6-356—76 (ТУ24-6-9515—76) ТУ24-6-9506—74 ТУ24-6-9511—75 ТУ24-6-9514—76
Код ОКП 31 2127 5400 31 2127 7400 31 2127 4300 31 2127 4600 31 2127 5100 31 2127 7800 31 2127 7400

 

Таблица 18

Показатели Стационарные дизель-генераторы
ДГ42М2 ДГА-2-48М2 ДГА-3-48М2 ДГМА-48МЗ ДГМА-50МЗ-3 ДГ75МЗ-3 ДГМА-75МЗ ДГМА-75МЗ-3 ДГМА-
100МЗ-3
Обозначение (марка):                
дизеля К-259М2/1 К657М2 К-159МЗ К-159МЗ К-661МЗ К-461МЗ К-763МЗ К-169МЗ
генератора ЕСС5-92-6Т2 ЕСС-91-4У2 ЕСС-91-4У2 ЕСС5-91-4У2 ЕСС5-93-4У2 ЕСС5В-93-4У2 ЕСС5-93-4У2 ГСФ-100БК
Мощность номинальная, кВт 44 50 50 50 72 75 75 95
Частота вращения, мин-1 1200 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Род тока Переменный трехфазный
Частота тока, Гц 60 50 50 50 50 50 50 50
Напряжение, В 230 400 230 или 400 400 230 или 400 400 400 400
Степень автоматизации по ГОСТ 14228—80 2,3 1 1 1 1 1 1
Удельный расход, г/кВт-ч:                
топлива на номинальной мощности 263 263 255,5 258 258 251 251 252,5
масла на угар 2,2 2 1,6 1,56 1,53 1,47 1,46 1,57
Назначенный ресурс, тыс. ч:                
до переборки 8 8 9 9 5,0 6 7,5 7,5
до капитального ремонта 20 20 22 15 14
Масса (сухая), кг 1960 1975 1920 1650 2090 1874 1780 2270
Габаритные размеры, мм                
длина L 3390 3680 3395 2515 2760 2515 2520 2645
ширина В 785 800 790 810 990 790 925 925
высота Н 1455 1510 1540 1540 1620 1300 1475 1620
Технические условия ТУ24-6-336—75 ТУ24-6-321—76 ТУ24.06.426—90 ТУ24.06. 431—91 ТУ24.06.426—90
Код ОКП 31 2127 1700 31 2127 2800 31 2127 2800 31 2127 42001 31 2127 6300 31 2127 6500 31 2127 7900 31 212 8500

Дизели без наддува с водоводяной системой охлаждения

Дизели К-457М1 и К-958М1 являются базовой моделью дизелей 6Ч12/14 мощностью 59—66 кВт (80—90 л. с), предназначены для привода электрогенераторов на судах, имеют воздушную и электрическую системы пуска.

 Дизель К-457М1 выполнен с правым постом управления, дизель К-958М1 — с левым (если смотреть со стороны маховика).

Дизели в составе агрегата автоматизированы по первой степени, для чего на них предусмотрена установка реле частоты вращения, аварийного стоп-устройства на воздушном тракте и комбинированного реле КРД-3.

Дизели К-470М1 и К-970М1 по конструкции и назначению соответственно аналогичны дизелям К-457М1 и К-958М1, но обеспечивают 500 ч непрерывной работы. Для этого установлен масляный фильтрхолодильник с дисковыми фильтрующими элементами, а центрифугу можно отключать для промывки ротора без остановки дизеля. На дизели К-457М1, К-958М1, К-470М1 и К-970М1 может быть установлен механизм дистанционного изменения частоты вращения для ввода дизель-генераторов переменного тока на параллельную работу.

Дизель К-462М1 в отличие от базовой модели имеет электроподогреватели масла и охлаждающей жидкости. На регуляторе частоты вращения установлено устройство нормальной остановки дизеля и может быть установлен механизм дистанционного изменения частоты вращения. Дизель подготовлен к автоматизации по второй степени, имеет только электрическую систему пуска.

Дизель К-464М1 отличается от базовой модели наличием только электрической системы пуска и отводом масла от главной масляной магистрали для смазки мультипликатора. По особому заказу завод-изготовитель устанавливает на регуляторе частоты вращения механизм дистанционного изменения частоты вращения. Дизель автоматизирован по первой степени.

Дизель К-664М1 в отличие от базовой модели имеет только электрическую систему пуска.
Кожух маховика дизеля выполнен фланцевым для присоединения генератора. Дизель, подготовленный к автоматизации по первой степени, имеет марку К-664М1А1. На нем установлены бачок с датчиком реле уровня жидкости и устройство аварийной остановки. Дизель, подготовленный к автоматизации по второй степени, имеет марку К-664М1А2. На нем установлены бачок с датчиком реле уровня жидкости, реле частоты вращения, стоп-устройство аварийной и нормальной остановки, электроподогреватели масла и охлаждающей жидкости. Дизели К-664М1А1 и К-664М1А2 не имеют устройства заряда аккумуляторных батарей.

Дизель К-161М1 является главным судовым дизелем на пассажирских и грузовых судах каботажного плавания и речного флота. Дизель имеет датчик предельной частоты вращения вала (предельных оборотов), аварийное стоп-устройство, всережимный регулятор частоты вращения, муфту отбора мощности с переднего торца дизеля), трюмный водооткачивающий насос, сетевой фильтр для снижения помех радиоприему, реверс-редуктор РРП-40 или муфту сцепления. Дизель, на котором установлен реверс-редуктор с передаточным отношением 1 : 2, имеет марку К-161М1-2, а с передаточным отношением 1 : 3—К-161М1-3. Дизель с муфтой сцепления имеет марку К-161М1-1. Для возможности дистанционного управления дизель К-161М1-1 поставляют с двуплечим рычагом включения муфты сцепления и дополнительным щитом управления и контроля.

Дизели без наддува с водовоздушной системой охлаждения

Дизель К-259М1 является базовой моделью дизелей 6Ч12/14 мощностью 59 кВт (80 л. с), предназначен для привода генератора переменного тока в стационарных и передвижных установках. Масло и охлаждающая жидкость охлаждаются в радиаторах потоком воздуха, создаваемым вентилятором с электроприводом. Дизель имеет только электрическую систему пуска. В остальном конструкция дизеля идентична конструкции дизеля К-457М1.

Дизель К-159М1 (рисунок 4) предназначен для автоматизированных по первой степени стационарных дизель-генераторов переменного тока. На дизеле установлены реле частоты вращения, аварийное стоп-устройство, бачок с датчиком реле охлаждающей жидкости, бачок автоматического долива масла в поддон и комбинированное реле КРД-2.

Дизель К-657М1 предназначен для автоматизированных по второй или третьей степени дизель-генераторов переменного тока, применяемых на необслуживаемых станциях радиорелейных линий связи или в других аналогичных условиях. На дизеле установлены реле частоты вращения, устройства нормальной и аварийной остановки, бачок с датчиком реле уровня охлаждающей жидкости, бачок автоматического долива масла и комбинированное реле КРД-4.

Дизель К-268М1  предназначен для автоматизированных по второй степени дизель-генераторов переменного тока, применяемых в качестве аварийного источника на судах морского и речного флота или других объектах с аналогичными условиями эксплуатации. На дизеле установлены реле частоты вращения, устройства нормальной и аварийной остановки, электроподогреватели масла и охлаждающей жидкости, комбинированное реле КРД-3 и охлаждаемый выпускной коллектор. Дизель имеет электрическую и воздушную системы пуска; устройства заряда аккумуляторных батарей на дизеле могут не устанавливать.

Дизель К-858М1 служит для привода генераторов переменного тока в стационарных автоматизированных дизель-электрических агрегатах АСДА-50Р мощностью 50 кВт. Дизель, подготовленный к автоматизации по первой степени, имеет марку К-858М1А1. На нем устанавливают бачок с датчиком реле уровня охлаждающей жидкости и устройство аварийной остановки. Дизель, подготовленный к автоматизации по второй степени, имеет марку К-858М1А2. На нем устанавливают бачок с датчиком реле уровня охлаждающей жидкости, реле частоты вращения, устройства аварийной и нормальной остановки, электроподогреватели масла и охлаждающей жидкости.

Дизель К-369М1 предназначен для привода генератора переменного тока на самоходном кране. На дизеле установлены всережимный регулятор частоты вращения, приспособленный для дистанционного управления частотой вращения, и привод вентилятора от кленчатого вала при помощи клиноременной передачи.

Дизель К-264М1 служит для привода насосов артезианских скважин и открытых водоемов в стационарных условиях и других механизмов. На дизеле установлены всережимный регулятор частоты вращения, привод вентилятора от коленчатого вала посредством колиноременной передачи и муфта сцепления.

Дизели с наддувом и водоводяной системой охлаждения

Дизель К-164М1 является базовой моделью унифицированных дизелей с наддувом 6ЧН 12/14 мощностью 84,5—132 кВт (115—180 л. с.) и предназначен для привода генераторов постоянного и переменного тока в судовых условиях. На дизеле применен турбокомпрессор. Нагнетаемый воздух охлаждается водой в холодильнике. Дизель имеет воздушную и электрическую системы пуска и автоматизирован по первой степени. На нем установлены реле частоты вращения, устройство аварийной остановки, комбинированное реле КРД-4 и электроподогреватель масла. На дизеле может быть установлен воздухоочиститель или шумоглушитель на всасывании.

Дизель К-166М1 предназначен для судов каботажного плавания и речного флота в качестве главного судового дизеля. На дизеле установлены трюмный насос, муфта дополнительного отбора мощности со свободного конца коленчатого вала, сетевой фильтр для снижения помех радиоприему, топливный насос с всережимным регулятором, датчик предельных оборотов, устройство аварийной остановки, реверс-редуктор РРП-70 или муфта сцепления. Для дистанционного управления реверс-редуктор и муфта сцепления могут быть оборудованы гидравлическим сервомотором; при этом с дизелем поставляют рукоятку и пульт дистанционного управления. Дизель, на котором установлен реверс-редуктор с передаточным отношением 1 : 2, имеет марку К-166М1-2, а с передаточным отношением 1:3 — К-166М1-3. Дизель, на котором установлена муфта сцепления, имеет марку К-166М1-1.

Дизель К-172М1 по назначению и конструктивному исполнению аналогичен дизелю К-164М1 и отличается от него только повышенной мощностью.

Дизели К-171М1 с правым постом управления  и дизель К-471М1 с левым постом управления в отличие от дизеля К-164М1 имеют меньшую мощность.

Дизель К-571М1 в отличие от дизеля К-164М1 отрегулирован на мощность 84,5 кВт и подготовлен к автоматизации по второй степени. На дизеле установлены механизм дистанционного именения частоты вращения, подогреватели охлаждающей жидкости и масла и устройства нормальной и аварийной остановки, а также предусмотрены места для установки реле частоты вращения, датчиков давления масла и температуры масла и охлаждающей жидкости.

Дизеля с наддувом и водовоздушной системой охлаждения

Дизель К-169М1 является базовой моделью дизелей с наддувом 6ЧН12/14 мощностью 84,5—132 кВт (115—180 л. с.) и предназначен для привода генератора переменного тока в составе стационарного агрегата, автоматизированного по первой степени. На нем установлены реле частоты вращения, бачок с датчиком реле уровня охлаждающей жидкости, устройство аварийной остановки, бачок автоматического долива масла и комбинированное реле КРД-2, вентилятор, охлаждающий радиаторы, имеет электрический привод. На дизеле может быть установлен шумоглушитель или воздухоочиститель типа «Мультициклон». Выпускной коллектор и турбина закрыты неохлаждаемыми кожухами. Дизель имеет только электрическую систему пуска.

Дизель К-669М1 предназначен для стационарных дизель-генераторов, автоматизированных по второй или третьей степени, и отличается от базовой модели отсутствием устройства заряда аккумуляторных батарей и наличием устройства нормальной остановки и электромагнитного клапана промывки колеса компрессора.

Дизель К-771М1 предназначен для дизель-генераторов, автоматизированных по второй степени, и отличается от базовой модели наличием устройства нормальной остановки. Вместо клапана промывки колеса компрессора с ручным управлением на нем может быть установлен электромагнитный клапан. Кроме этого, на дизеле отсутствуют устройства заряда аккумуляторных батарей и электроподогреватели.

Дизель К-270М1/1 служит для привода насосов артезианских скважин и открытых водоемов, компрессоров, вентилято- ров в стационарных и передвижных условиях. От базовой модели дизель отличается наличием всережимного регулятора частоты вращения, муфты сцепления и привода вентилятора от коленчатого вала при помощи клиноременной передачи. Устройств автоматики дизель не имеет.

Дизель К-270М1/2 предназначен для установки на шпалоподбивочную машину. Смотровое окно на кожухе маховика расположено слева, в связи с чем верхняя мертвая точка (в. м. т.) поршня первого цилиндра соответствует делению 180° на маховике. На дизеле установлены воздухоочиститель типа «Мультициклон» и электростартер СТ-26 мощностью 8 кВт. Схема электрооборудования однопроводная.

Дизель К-272М1 отличается от дизеля К-270М1/1 повышенной мощностью. Дизель приводит в движение насос типа ЦНД 430-70 в составе дизель-насосной установки ДНУ 120/70, предназначенной для обеспечения водой стационарных и передвижных оросительных систем и дождевальных установок, для подачи воды для технических целей и других нужд. Установка закрыта капотом и оборудована фарой, получающей питание от аккумуляторных батарей или зарядного генератора. На дизеле установлены приборы автоматики по давлению масла в дизеле воды в нагнетательном трубопроводе насоса ЦНД 430-70 и температуре охлаждающей жидкости дизеля, электростартер СТ-26. Электрооборудование однопроводное.

Дизель К-461М1 предназначен для привода генератора переменного тока в агрегатах, устанавливаемых в подвижном составе железнодорожного транспорта. На дизеле установлены реле частоты вращения, бачок с датчиком уровня охлаждающей жидкости, устройство аварийной остановки, комбинированное реле КРД-3 и два воздухоочистителя типа ВМ-12. В отличие от базовой модели на дизеле отсутствуют холодильник наддувочного воздуха, устройство заряда аккумуляторных батарей и бачок долива масла.

Дизель К-763М1 служит для привода генератора переменного тока в стационарном, автоматизированном по первой степени агрегате. На дизеле установлены реле частоты вращения, устройство аварийной остановки, комбинированное реле КРД-2, бачок с датчиком реле уровня охлаждающей жидкости, бачок автоматического долива масла. В отличие от базовой модели дизель имеет меньшую мощность и на нем отсутствует холодильник наддувочного воздуха.

Дизель К-661М1 предназначен для привода генератора переменного тока на железнодорожном кране и отличается от базовой модели отсутствием холодильника воздуха, бачка с датчиком уровня жидкости, бачка долива масла в поддон, устройств автоматики и наличием привода вентилятора от коленчатого вала (при помощи клиноременной передачи), механизма дистанционного изменения частоты вращения и устройства нормальной остановки.